银河国际-为什么说2020赛季是维特尔的关键一年

银河国际-为什么说2020赛季是维特尔的关键一年

当我们在去年的季前测试后谈论之后一年的比赛,那时的塞巴斯蒂安-维特尔状态不错,他的眼睛里闪着光,他的脸上始终挂着笑容。2019赛季将是他与法拉利一起奋战的第五年,在驾驶了他的新车之后,他对即将到来的赛季感到兴奋,这是可以理解的,因为那时车队的状态表现像是已经把世界冠军带回了马拉内罗。去年冬测后,在维特尔刚刚完成季前拍摄任务的房间里,谈论他从2015年开始在转会法拉利之后的使命,维特尔表示:我知道这个角色会和之前不一样。但是,全力驾驶赛车是一样的,我总是尽可能地把赛车推到极限,只是在新车队的角色会与以前有所不同,就是我有了一个明确的使命,让法拉利重返巅峰。这位德国人曾四次在红牛车队获得世界冠军,但至今未能完成五年前法拉利所赋予的使命。更糟糕的是,从去年冬测到现在12个月过去了,他显然不再是法拉利的核心人物了。

维特尔的年轻队友夏尔-勒克莱尔在去年加入车队,和32岁的他一起为法拉利效力,加入跃马的这一年勒克莱尔收获了很高的评价,但是很少有人,包括维特尔之前都不认为夏尔会有这样一个突破性的赛季。勒克莱尔赢了两场比赛,而维特尔只赢了一场,勒克莱尔甚至得到得到比维特尔更多的分数,并且取得了令人震惊的七个杆位,对于一名二年级的车手,这样的成绩是卓越的。维特尔并没有失去速度。他在日本站出色的杆位和在新加坡站对胜利执着地追求就是证明。他只是在努力保持一贯的表现,而且越来越多的失误显示出他在赛道上的抗压能力并不强,而勒克莱尔的巨大天赋比莱科宁在法拉利的时候更能持续地对抗压力。后辈的杰出表现和自身成绩不佳,使得维特尔错误不断出现。从2018在霍根海姆的湿地失误打滑发生碰撞退赛,到2019年倒数第二场比赛巴西大奖赛中与勒克莱尔的碰撞让两位车手都出局,可以说,经历了过去18个月的动荡之后,维特尔最需要就是如今的这个冬休。

去年下半赛季,许多舆论都认为维特尔应该退役了。但他自己并不在意,他在今年最后一次新闻发布会上微笑着说:我在之前就听说了,我不知道是谁说的,他们似乎比我知道得多!维特尔现在还不想认输,但话说回来,这可能不是他能决定的,他和法拉利的合同将在今年年底到期,如果他的状态没有好转,法拉利可能不会选择留下他。如果没有和法拉利续约,维特尔不会让你觉得他会像莱科宁一样能在围场内找个位置,他看起来更像是一条不适合在小池塘里游泳的大鱼。他想给他那令人印象深刻的荣誉簿增加更多的头衔,如果这些不能实现,你会得到这样的印象,他可能更乐意离开这里。法拉利是每个车手都想去的地方,而维特尔在这里有未完成的使命。但是法拉利想要什么呢?车队的主管马蒂亚-比诺托上个月说,维特尔是我们项目的核心,也是我们的关键力量,但他也表示:我们需要看到他的竞争力,他需要适应不同特性的赛车,以展现他依旧充满斗志。这与他是否犯错误无关,关键是他如何看待自己,如何看待自己的未来,以及我们如何看待我们的阵容。

2020赛季,尤其是赛季前半段,这不是法拉利常规的在下半赛季宣布来年车手阵容的习惯,毫不夸张地说,他是在为自己的生涯而战。维特尔在车队里很受欢迎,你经常能看到他和车队工作人员在大奖赛的周末,在其他人都离开赛道很久之后和大家友好的交流。当他在新加坡获胜时,整个团队的喜悦都显而易见,他像终于从恶魔手中逃脱,他们希望他成功,希望他悲惨地逃亡终止。他在工厂的时候也融入在工作人员之中。维特尔说:我和其他人一起去食堂吃午饭,这是最快的,食堂的食物也很好。工厂的工作通常都很忙,因为所有的人都在那里,包括GT项目的人。排队等着服务。我不喜欢享受特权,我只想成为团队的一员。如果想要寻求特殊待遇,要把自己与群体中的其他人区分开来,那是不正确的行为。我是团队的一员,虽然我的角色更特别,我理解这一点,一个车队会出现在赛道上的只有两名车手,但对我来说没有任何区别。我其实很乐意排队。去年年底,他为每个队员整理了一本照片册,记录了一年的点点滴滴。他很重视成为团队的一员。

维特尔是出了名的低调,到目前为止没有任何社交媒体账号。与他的许多竞争对手相比,我们对他在赛场之外的了解要少得多。据他自己说,他回家后过着非常普通的生活。尽管他承认自己不太擅长,但他会做饭,修剪草坪,在操场跑步,坐公共汽车。他也是一位自行车爱好者,你会经常看到他在周末骑自行车绕着大奖赛赛道,或者像蒙特利尔这样的地方,或者从赛道和酒店之间。他从小就喜欢骑自行车,自行车给了他自由,他可以骑着自行车进城,看望朋友,去当地的户外游泳池。对于维特尔来说,今年冬休之后便开启决定成败的一年。如果做的不够好,他可能会有更多的时间待在家里而只能被迫离开围场了。

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